西藏七日游價格僅僅需1500元 成都一耍到拉薩

摘要：7月1日，成都至拉薩的首趟列車將從成都“啟航”。曾經遙不可及的西藏旅游已與成都市民無比接近。昨日，有關青藏鐵的報道引起了眾多市民的極大關注，不少讀者迫不及待地打進熱線進行咨詢。與此同時，記者從我市各大旅行...

　　7月1日，成都至拉薩的首趟列車將從成都“啟航”。曾經遙不可及的西藏旅游已與成都市民無比接近。昨日，有關青藏鐵的報道引起了眾多市民的極大關注，不少讀者迫不及待地打進熱線進行咨詢。與此同時，記者從我市各大旅行社了解到，有進藏批文的旅行社早已做好各項準備，一些旅行社已經提前進入西藏，搶訂布達拉宮的門票以及酒店房間。據悉，已有旅行社為坐火車進藏旅游確定了基本旅游線，西藏拉薩七日游的價格大概為每人1500元左右，相當于目前成都至拉薩的機票價格。

　　由于青海西寧這幾天下雪，氣溫較低，原計劃2月28日抵達格爾木的青藏線客運列車也因此而延遲抵達。目前這批列車仍然在西寧車站，而前往的成都鐵局客運段18名“習服”也在西寧車站等待有關部門的指令。據透露，青藏線日開始將從格爾木開往拉薩調試。本報特派記者昨晚抵達西寧，從今日起，記者將陸續地為您發回及時、全面的報道。

　　龐巴迪公司在青島的合資廠青島四方龐巴迪鮑爾鐵運輸設備有限公司承接了此次為青藏鐵提供300余輛高等級列車工程，而從成都開往拉薩的旅游列車總共有14節車廂，其中4節硬座，6節硬臥，2節軟臥，1節餐車，1節發電車，能容納1000多人。

　　“旅游列車將采用全程航空式服務！”今年2月，四川西南鐵國際旅游總社外聯部部長胡曉泉到青島四方車輛廠參觀時親眼目睹了即將投入青藏線營運的旅游列車，他將行駛在青藏高原上的旅游列車形容為一架行駛在地面上的飛機客機。

　　這種列車的車體采用雙層密閉增壓技術，以保持車內空氣密度，讓乘客如同身處平地，不會因高原反應而產生不舒適感覺。新風道內安裝濾沙塵裝置，將時常在高原上的狂風暴雪徹底“屏蔽”。西藏拉薩旅行社坐著這樣的列車，奔馳在海拔4000米以上，不時鉆過云海，穿越風雪——游客們將這樣踏過天，走進拉薩。

　　據了解，鑒于青藏線上豐富的旅游資源，青藏鐵線年開始運行豪華的旅游專列。列車上將設舒適的餐廳和廚房，寬大的客廳和供洗浴的衛生間，臥室布設也一應俱全。豪華旅游觀光專線節車廂組成，每列列車大約載客100多人。初期列車將從西寧至拉薩區間運行，適時開通自、上海、廣州等地到拉薩的旅游專列。

　　據四川康輝國際旅行社副總經理孟友分析稱，成都游客將是開通到拉薩鐵運列車的最大受益者，不少普通市民都能圓前往西藏旅游之夢了。據保守估計，鐵運列車的開通將使四川到拉薩旅游的游客每年增加50%以上。目前，有進藏批文的成都旅行社都在緊鑼密鼓地準備成都到西藏的火車旅游。

　　坐火車去拉薩旅游，價格是市民們最關心的事。目前，拉薩雙飛七日游的價格一般為6000元——7000元，雙程汽車12日沿途觀光游的價格則在11000元以上。有人算過一筆賬：從成都到拉薩單程機票近1600元，加上在西藏的食宿，開支大大超過到“新馬泰”的旅游費用。雖然目前成都到拉薩的火車票價還未出爐，但據可靠消息透露，火車票價基本定為600-800元，比成都到拉薩的飛機票價格便宜近千元。加上食宿，成都到拉薩的七日游價格將大約在1500元左右，拉薩——日喀則九日游和十日游的價格大約為1800元左右。游客選擇火車旅游還可以欣賞沿途美麗的高原風光，比飛機旅游劃算得多。

　　據記者了解，成都旅行社正在制定成都至拉薩的火車旅游線條線：西藏拉薩七日游、拉薩——日喀則九日游和拉薩——日喀則十日游。拉薩七日游，游客將在拉薩游玩3天，而后兩種線天。

　　據悉，首批開通到拉薩鐵運列車的城市全國將有六個，按每列車1000人計算，進入拉薩的游客在鐵運列車開通后每天將增加5000名以上。為迎接大量的游客，拉薩已經新建了不少賓館酒店，新增了8000間房間，加上一些招待所和無星旅館，房間一共有10000間左右，基本能夠滿足游客的需要。與拉薩相比，日喀則的接待能力相對有限，據估計，鐵運列車開通后，至少有一半的游客在日喀則無法找到住宿。

　　矛盾最突出的是拉薩布達拉宮門票，布達拉宮現行的是限量參觀，每日進入布達拉宮參觀的游客很有限，即便現在游客都經常要在拉薩住下來排班才能進入布達拉宮參觀。列車開通后，每天將增加5000名以上游客，布達拉宮如何消化成了一個棘手的問題。據記者了解，成都的旅行商已經派員駐扎拉薩，提前與酒店簽訂包房合同，從多種途徑盡量為游客預訂布達拉宮的門票。

　　記者從四川西南鐵國際旅行總社了解到，四川鐵旅已與、上海、廣州、等另外6個口岸城市的鐵旅行社在拉薩聯合設立了鐵旅行社接待站，以接待7月1日后到西藏的游客。

　　據了解，成都和是全國兩個每天發行一趟列車走青藏鐵的城市，屆時，成都將成為輻射整個西南地區和小部分華南地區的樞紐，這意味著本地赴藏旅游市場將出現巨大商機。據有關人士分析，成都至拉薩的列車開通后，將吸引更多成都市民赴拉薩旅游；由于成都乃至全省具有豐富、獨特的旅游資源，不少省外游客也會把成都作為赴拉薩的中轉站，游覽成都后再乘坐火車到拉薩。

　　成都歷來是“背包客”到西藏自助旅游的集散地，鐵運列車的開通，將使成都至拉薩的自助旅游空前火爆。

　　同時，組織川藏環線自駕游的旅行社也在悄悄地制定新的自駕游線。省中旅商務分社部門經理程亦兵告訴記者，目前旅行社正在制定新的自駕游線，充分利用鐵運列車開通的大好時機。

　　程亦兵說，鐵運列車開通后，川藏環線自駕線其中一條是從川藏線進入拉薩，然后乘火車回成都或者國內其他城市，另一條是先坐火車由成都或其他城市到拉薩，然后自駕從川藏線回成都。這樣的安排，既可約節約旅游成本，減少中轉，還可以更多地欣賞到沿途的優美風光。

　　旅游列車上的盥洗間也有特別之處，與普通列車不同的是，它內設化妝鏡，洗手池上還安裝有出皂液噴頭。車內污物裝置系統將污物收集在專用污物箱里，不會讓圣潔的高原受到污染。

　　高原旅游列車的觀景窗與一般列車相比，顯得更寬敞更明亮。窗戶采用裝有紫外線防護膜的夾層玻璃，讓游客既能縱情欣賞美景，又可免受高原強烈陽光對人體的。這種夾層玻璃為壓力均衡系統雙層式，非常堅固，不會因氣候的驟然變化而損壞。

　　據介紹，列車內座椅根據人體力學設計，乘客坐在就像躺在家中的沙發上一樣舒適。每一張座椅前都有吸氧接口，以乘客能夠更舒心地呼吸高原上的空氣。車上的密封式空調有車體雙供單氣流，使人在封閉式的車廂內不會感到憋悶。

　　對于許多乘客來說，乘坐火車赴拉薩是一趟舍不得閉眼的旅程。從青海的格爾木至拉薩，乘車時間約為12小時，這段旅程也集中了最美的風景。沿途風光秀美，名勝眾多，自然景觀、人文景觀及藏北牧區獨特的民族風情相融合，旅游資源極為豐富。格爾木至拉薩段一共設有34個車站，其中有9個車站設置了觀光臺，可以供乘客遠眺近觀，沿途欣賞高原風光。如昆侖山景觀帶玉珠、玉虛兩座雪山的“雙峰對峙”、多年凍土形成的凍脹地貌、可可西里無人區的生態景觀，長江源景觀帶長江正源沱沱河及橫跨其上的三座大橋、長江另外兩個源頭楚瑪爾河和河奇觀、雄偉的唐古拉山，萬里羌塘的“草原牧歌”、錯那圣湖及成群的野生動物，那曲到拉薩段有雄偉的桑丹康桑雪山、傳說為當年藏族英雄格薩爾王所建的“草原八塔”、巍峨的念青唐古拉山主峰、著名的羊八井地熱電站和溫泉，及秀美迷人的拉薩河等等。而這些只有藏北高原才有的獨特的自然景觀，游客坐在列車里就能一覽無余。

　　此外，青藏鐵沿線更有眾多以“長橋深隧”為代表的人文景觀和獨特的藏北牧區風情，也將使旅途充滿情趣。（江?。?